設計氣囊式氣缸應考慮其剛度和固有頻率

 為了獲取相對較低的氣囊式氣缸彎曲剛度和相對較低的固有頻率，需要使用比較小的有效面積以獲得比較高的壓力，進而有效地減少氣囊式氣缸彎曲剛度和固有頻率。增加額外室的容積能夠明顯減少各個方位的固有頻率。適度的阻尼比的挑選對串聯諧振區中的減振各個方位面的性能具備顯著的危害。增加氣囊式氣缸工作壓力，增加額外室的容積，增加減振能提高各個方位的減振性能。但是，從前邊的剖析能夠得知，當它夠大時，性能提升速度也會降低，造成消耗，因此選擇有效。

氣囊式氣缸具有非常強的離散系統特性

氣囊式氣缸在離散系統特性上非常明顯，而且其特性曲線圖能夠被設計為期待的樣子，比如懸架系統中S形樣子，即，曲線的核心一部分里的相對性低彎曲剛度，并且縮小行程安排邊緣以這樣的方式慢慢增加彎曲剛度，能夠確保高速行駛后的性能是很軟，同時通過拐角和叉等有時候場所，氣囊式氣缸有非常大的的測試和縮小，它慢慢硬底化，其能夠限定論的震幅，而一般板簧，其特性曲線圖是線形的，假如這類扭簧懸掛系統具備以上離散系統特性，則無需使構造繁瑣。